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商品訊息描述

【UPMOST】檢測頭皮專用顯微
禮物鏡 200X(UPG663W)















商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

放大倍率 200倍
CMOS影像感測器 30萬畫素
解析度 VGA 640X480@15FPS
靈敏度 3.8V (Lux.Sec)
S / N 比率 50dB
動態範圍 60dB
白平衡 Auto
曝光 Auto
量測功能 Auto
檔案格式 iOS : 截圖 /JPEG ; 影片:AVI
Android : 截圖/ JPEG ; 影片:MPEG4
光源 6顆LED白光
傳輸協定 2.4GHz WiFi IEEE802.11b/g/n
加密方式 WPA
應用軟體 Wi-Viewer App
傳輸距離 最遠長達10公尺 (無遮蔽空間)
工作溫度 0 ℃ ? 50 ℃
電池 AA鎳氫充電電池(2500mAh) ×3
耗電流 3.6V / 520mA
電源插頭 5V / 2A
安全規格 符合FCC、NCC規格
NCC認證 CCAJ15LP4470T1
尺寸 137.9 × 59 × 76.7 mm
重量 170公克 (不含電池)

產品清單

? UPG663W本體 ×1
? USB連接線 ×1
? DC 5V/2A變壓器 x1
? AA鎳氫充電電池(2500mAh) ×3
? 快速安裝說明 ×1
? 產品服務保證卡 ×1

※使用手冊中所提到的產品規格及配件僅供參考,若有更動恕不另行通知,登昌恆保有變更產品設計、配件及驅動程式修改的權利。




 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

保固期  

1年保固期

產品服務保證卡上所註明之產品保固期限僅針對產品本體,產品包裝內隨機所附贈之配件(如變壓器、遙控器)保固期限為三個月,線材之保固期限為一個月;附贈之贈品則依原品牌保固條件為主,本公司不提供連帶保固服務。
 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



行政院今(23)日公布「前瞻建設計畫」,其中基隆輕軌部分,交通部長賀陳旦表示,基隆輕軌第一期工程若今年來不及的話,明年上半年應該可以啟動。

鐵路改建工程局指出,基隆輕軌除了增建汐科火車站至南港展覽館廊道外,其餘路段皆與台鐵共軌,整體工程將分三階段進行,第一段為七堵段增加兩個道岔,以利往基隆的輕軌、台鐵以及往花東台鐵列車分軌;第二階段是台鐵汐科站現有軌道延伸至南港展覽館;第三階段為七堵門戶開發,作為台鐵與輕軌轉乘點。

根據鐵改局規畫,基隆輕軌路線為基隆至南港展覽館站,方便民眾轉乘捷運往內湖、南港等方向,不必再到台北車站換車,從基隆欲往台北車站、桃園等地的旅客,除了可以選擇原有的台鐵外,基隆輕軌需在七堵至汐科區間換車。

鐵改局表示,目前尖峰時段往基隆、花東列車每小時各5班,基隆輕軌通車後尖峰每小時輕軌、台鐵各3班,同時往花東列車也能增加班次,對基隆、花東鐵路輸運都有所幫助。

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中國時報【萬于甄、陳芃、張立勳╱連線報導】

台灣各縣市道路標示線防滑係數多數依照交通部規範的45BPN準則,台南也不例外;不過,雙北部分道路標線防滑係數則以65BPN為標準,讓部分民眾感嘆,怎會連保障生命安全的標示線,也有城鄉差距之分。

台南市交通局交通工程科長黃伯彰表示,台南目前道路標線多以熱拌漆搭配石灰、玻璃珠等防滑材料施作,完工後會將標線噴溼,並以英式擺錘抗滑試驗儀測試防滑指數5次並取平均值,防滑係數要高於45BPN才算合格。

黃柏彰說,台南目前道路標線都有符合規範,雖機車族雨天在路上摔車時有所聞,但天雨路滑的自摔原因,除了道路標線外,也會跟騎士的騎車習慣、輪胎痕深度及摩擦力等有關,且台南每年日照量平均2200小時,晴天時間不少,道路標線應只是摔車的原因之一。

交通部交通工程手冊規範標示線防滑係數標準為45BPN,許多地方政府也都依循此規範施工,現僅雙北部分路段試辦畫設防滑係數較高的標線,增加摩擦力。

黃柏彰表示,雙北提高標線防滑係數,若真能有效減少交通事故,政府當然會提高標準保障民眾安全。

台北市交工處指出,第一型標線防滑係數仍維持中央規定的45BPN以上,用於一般路面;第二型則大幅提高到65BPN,目前主要用在重陽橋等跨河橋梁的機車專用道,當要重新銑鋪路面時,就會一併畫新標線。

交工處還說,考量這些路段機車量大,所以優先採用,但材料價格也比一般的貴,每平方公尺約要690元。

交工處說,標線會滑是因塗料摻玻璃珠,原本是為製造反光效果,要提高防滑係數,就會減少玻璃珠數量,可能也導致下雨天時較看不清楚,其實有利有弊。

另外,標線不是「畫越厚越防滑」,有些因長期跟車輪摩擦,越來越淡,其實防滑效果是越接近柏油越好。

新北市交工科長葉燿墩也表示,養工處前年開始挑選全市8條交通繁忙的主要道路重新銑鋪,為讓機車在雨天更安全行駛,不但減少不必要的標線,路面標線同步汰換為高抗滑材質,特別是機車專用道標線,防滑係數一定是超過65以上,接近柏油路係數,完工後每2周派員檢查、補強。

葉燿墩指出,除了平面道路,機車使用頻繁的跨河橋梁標線,防滑係數也提升到65以上。他還說,雖然高抗滑材質比起一般貴上4、5倍價錢,但安全是無價的。

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